在我的认知里，楼兰绝对算得上一顶一的顶尖日系家用SUV。

家用SUV的三要素：舒服、质量好、安全性高，三者缺一不可的要素让楼兰无疑成为非常适合家用的高端SUV，很多年前，日产也是这么做的。

10年前，2011款楼兰定价48万多，在经销商都不太愿意降价的情况下，当年入手楼兰的成本是50多万，即便BBA狂风肆虐，却仍然挡不住楼兰的高端定位以及一部分用户义无反顾的拥护。

早年前的楼兰高价，是因为3.5L发动机的确定位高、成本高，再加上当年对高端乘用SUV的理解不同，楼兰在那个对手不多的市场中，有自己的独特定位与份额。随后10年，在楼兰不断市场化的过程中，最大的改变就是价格趋于普通化，虽然价格放低，但楼兰的产品力却依然是日系乘用SUV的标杆。技术层面来说，还是那台2.5L发动机，还是那个CVT变速箱，当然还是那个大沙发没变，日产引以为傲的舒适性即便在更高价格的冠道、汉兰达面前，都不会输掉哪怕一分。

全新一代的日产楼兰价格目前下沉到了洼地，对于家用车来说，这就是天花板的样子。技术上来说，当下的楼兰的确没有很强，比如说2.5L配CVT的动力架构没有性能可言，但不要忘了它曾经的定位就是家用旗舰SUV，要的是舒适、平顺、可靠。那么这样来看，2.5L发动机足够稳定、平顺，虽然没有涡轮发动机澎湃的动力，但跑高速压力同样不大，CVT变速箱虽然性能无法彻底压榨，但楼兰的这台CVT变速箱可靠性更好，承受扭矩极限更高，日常使用同样亮点很多。

最为关键的是，楼兰的安全性一直都极高，作为当年的旗舰SUV，它的设计围绕安全性设计比重较大，比如说更高强度的钢材以及更合理的车身结构。此外，楼兰最大的特点就是强大的舒适体验感，在这件事儿上同级别车型很少有能与其匹敌的车型。当年定价50万量级的旗舰SUV，日产今天给出的起售价是17.98万，顶配价格19.68万，虽然看起来像是上一个时代的旗舰SUV，但旗舰终究是旗舰。

如果拿到同级别车型对比，楼兰当年的定位远超汉兰达， 而冠道作为后来者车型，甚至没有机会一睹其强势期的表现。当下楼兰的定价不足20万，显然在家用SUV领域中诱惑力极大。

中型、当年的旗舰SUV，装备2.5L动力架构以及强大的舒适、安全性，不足20万的指导价竞争RAV4、CR-V这样的对手，我只能说太可惜了。

当然对于用户来说，楼兰就是这个预算中的王。