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丰田营业利润2.9万亿日元创出日本之最,材料费将大幅上涨

作者: 来源:2022-05-12 16:48:35

丰田材料费将上涨1.45万亿日元,历史最大。

丰田汽车5月11日发布的2021财年(截至2022年3月)合并财报(国际会计标准)显示,营业利润同比增长36%,达到2.9956万亿日元(约合人民币1546.21亿元)。超过了2015财年(截至2016年3月)的2.8539万亿日元(当时为美国会计标准),创下6年来最高纪录,刷新丰田自身纪录,达到日本国内企业史上最高水平。

上财年受到新冠疫情的影响,本财年弥补了产量,对业绩做出贡献。汇率方面的日元贬值趋势也起到助推作用,吸收了原材料升值带来的利润下滑部分。营业利润低于代表分析师平均预期的Quick Consensus的数值(3.0202万亿日元)。

丰田的销售额同比增长15%,达到31.3795万亿日元。净利润增长27%,达到2.8501万亿日元,超过2017财年(截至2018年3月,2.4939万亿日元,当时为美国会计标准),时隔4年创下新高。

每股期末分红为28日元,年分红(按2021年10月的拆股计划计算)增加4日元,达到52日元。丰田同时宣布以合计2千亿日元为上限回购股票。

丰田表示,2022财年(截至2023年3月)将转为减益。销售额将同比增长5%,达到33万亿日元,营业利润将减少20%,降至2.4万亿日元,净利润将减少21%,降至2.26万亿日元。设想汇率为1美元兑换115日元,比现行汇率(1美元兑换130日元)高出15日元。

前提是“丰田、雷克萨斯”品牌的全球产量达到970万辆的预期,比2021财年实际产量高出13%。包括大发工业和日野汽车在内,预计全球销量将增长3%,达到1070万辆。均为史上最高计划。社长丰田章男已连续两年未参加全财年财报在线记者会,此次由负责财务的副社长近健太等人介绍了业绩。

丰田材料费将上涨1.45万亿日元,历史最大

丰田5月11日发布消息称,预计2022财年(截至2023年3月)的合并销售额(国际会计标准)将同比增长5%,达到33万亿日元,营业利润将下滑20%,降至2.4万亿日元。在全世界范围内材料价格上涨的背景下,原材料费用将比2021财年(截至2022年3月)增加1.45万亿日元,即便开展“成本改善”活动也无法弥补这一缺口。虽然作为业绩预测前提的汇率预测十分保守,但丰田依然面临严峻的业务环境。

丰田的2021财年的营业利润达到日本企业史上最高水平,但本财年原材料涨价范围涉及钢材、有色金属、树脂等广泛领域,物流成本也在飞涨。丰田的首席财务官(CFO)近健太在11日的记者会上表现出了危机意识,称“这是过去没有先例的巨大影响”。

与丰田有交易关系的一家化工企业的高管态度强硬地表示“供应短缺仍在持续,如果汽车行业不接受涨价,我们将把产品供应给其他行业”。丰田的改善活动以每年带来3000亿日元效果为目标,继2021财年原材料成本上升6400亿日元之后,本财年仍无法弥补原材料方面的缺口。

从业绩来考虑,1美元兑换115日元的汇率预测相较于目前徘徊在130日元左右的汇率十分保守。由于丰田的海外收益大,汽车出口比例高,日元对美元贬值1日元就会带来450亿日元的营业利润增长。

2021财年日元对所有货币贬值带来的利润提升效果达到6100亿日元。根据上财年业绩简单计算,如果全财年汇率一直徘徊在目前的水平,那么本财年日元贬值带来的增益效果有望超过约1.4万亿日元。

但就算能以较高的价格签下材料和构件合同,汽车生产也无法恢复正常。汽车行业的半导体短缺情况长期持续,而且叠加了中国封控措施的影响。3月以后丰田被迫两次下调5月份的生产计划。

丰田2022财年(截至2023年3月)的全球生产计划(丰田和雷克萨斯品牌)为970万辆。预计比上财年增长13%,时隔5年创历史新高,放弃了2022年初征求部件厂商意见的1100万辆生产计划。2021财年也多次下调生产计划,本财年也令人担忧。

汽车零部件供应商指出“在半导体方面,通用微控制单元(MCU)还不足”(丰田通商的代表董事岩本秀之)。还有观点指出“(供求紧张)或许将持续1年左右”(电装董事松井靖)。如果零部件采购不稳定,丰田的改善活动也难以获得效果。

除了生产以外,把增加的成本转嫁到销售价格中也将成为焦点。丰田在国外纷纷提价,在印度从4月起对SUV等车型提价4%。在美国,5月主力车型的建议零售价也比1年前上涨3~4%。

在日本国内,丰田的执行董事长田准表示“小型车等日常代步车销售形势严峻,将详细区分车型和地区,考虑(涨价)”。丰田以前在日本从未将成本上涨立刻转嫁到新车价格中,消费者的反应还是未知数。2022财年通过涨价将利润提高约4500亿日元能否如愿还不得而知。

尽管目前的销售环境坚挺,但未来也不容乐观。英国调查公司LMC Automotive于4月下旬下调了欧洲主要国家的需求预期。在俄罗斯进攻乌克兰的背景下,欧洲经济减速越来越令人担忧。由于美国也收紧金融政策,汽车贷款利息上涨,也有可能影响新车销售。

东海东京调查中心高级分析师杉浦诚司指出“以欧洲为中心,销售有可能低于计划”。能否切实按照生产计划确保零部件,在不影响销售的前提下进行价格转嫁?为了将来实现增长不得不增加对纯电动汽车(EV)等新一代车投资的丰田面临着沉重的课题。

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