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“两会”时间:专精特新企业引领公路货运数字化转型

作者: 来源:2022-03-03 14:18:53

2022年全国两会即将召开。每年两会期间,代表委员们都会就社会关心的热点话题提交建议或提案。今年两会,专精特新成为热点话题。致公党中央准备的提案中,重点关注扩大...

2022年全国两会即将召开。每年两会期间,代表委员们都会就社会关心的热点话题提交建议或提案。今年两会,专精特新成为热点话题。致公党中央准备的提案中,重点关注扩大内需、中小企业、共同富裕等方面,具体包括支持专精特新“小巨人”企业高质量发展等话题。

2021年以来,专精特新在众多领域开花结果,在与国计民生息息相关的物流领域更是如此。在专精特新企业,尤其是已经从小巨人成长为隐形冠军的企业引领下,我国公路货运物流产业已向数字化转型升级精进。

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“专精特新”已成制造强国建设重要支撑力量

最近几年,在打破垄断和产业升级的大背景下,专精特新型企业愈发受到市场关注,专精特新小巨人是指具有“专业化、精细化、特色化、新颖化”四大优势的中小企业,这些企业虽然规模不大,但拥有各自的“独门绝技”,在产业链上具备一定的话语权,瞄准细分市场,在细分领域建立了竞争优势。

专精特新在很大程度上是解决“卡脖子”问题的利器。我国虽然是全球工业门类最齐全的国家,但产业基础能力建设不足的问题仍然比较突出。这既有基础装备和核心技术能力不足的问题,也有产业链上“断点”“堵点”较多,缺少具有国际竞争力的“杀手锏”技术的问题。比如,一些产业数字化基础技术体系薄弱,自动控制与感知、核心软硬件、工业云与智能服务平台、工业互联网等基础科学存在短板、底层基础能力不足等。

当大量专精特新小巨人企业产生时,才能连接“断点”、疏通“堵点”,提升产业链供应链的韧性,最大限度解决“卡脖子”难题。

来自国家工信部的数据,目前已培育国家级专精特新“小巨人”企业4762家,带动省级专精特新中小企业4万多家,其中超六成属于工业基础领域,超七成深耕行业10年以上,超八成居本省细分市场首位,专精特新已成为制造强国建设的重要支撑力量。


数字化升级公路货运物流产业链

物流是我国经济的“大动脉”,其中,公路货运又在各类运输方式中占据主力地位,但行业长期面临货运司机收入上不去、企业物流成本下不来,安全事故多的痛点,商用车车联网的出现,成为了有效解决办法。

在公路货运领域,涌现出有代表性的专精特新企业,尤其是这类企业的隐形冠军正在推动这个行业的数字化转型升级。

北京市政协经济委员会副主任、北京市工商联副主席李志起表示,专精特新这一类企业根据其发展情况,从低到分为三个发展阶段。第一个阶段叫专精特新中小企业;第二阶段是专精特新“小巨人”;第三个阶段叫专精特新里的隐形冠军企业。

公路货运行业的专精特新隐形冠军——中交兴路致力于打造中国唯一的北斗一体化智慧物流平台。针对数字化技术较弱的物流企业、中型货主企业等,中交兴路为其提供标准化的SaaS平台服务,助力其完成数字化转型。

针对一些行业内的头部或大型企业客户,如大中型物流企业,或是日钢、攀钢等钢铁企业,以及蒙牛、伊利这样的快消品企业,中交兴路则为他们提供了定制化的行业解决方案。

天津荣程钢铁集团在接入中交兴路的网络货运平台解决方案之后,仅运输车辆平均等货时间这一项指标,就从过去的2~3天缩短到6~8小时,时间缩短了近80%,车辆利用率也提高了近70%。

在公路干线运输领域,中交兴路整合TMS(物流运输管理系统)、网络货运、金融、保险等产品服务,打造了SaaS服务平台——中交兴路车旺智运开放云平台,为货主和中小微承运商提供管货、管车、税筹、保险等服务。

此外,中交兴路也与保险公司合作,为保险公司提供保前、保中和保后的服务。保前,中交兴路通过车辆数据的智能化分析,可以知道哪些车是经常超速,哪些是疲劳驾驶的,以及这些车在危险路段上的行驶比率,进而识别高风险车辆;保中,中交兴路通过车载智能终端,针对超速、疲劳驾驶行为进行提醒,从而改善司机的不良驾驶,降低事故率和保险公司的理赔率;保后,中交兴路可以根据车辆出事之前的行驶轨迹、驾驶行为等还原现场,快速理赔。


科技助力维护货车司机权益

作为“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”(下称:货运平台)的建设运营单位,中交兴路通过技术支持货运平台通过定位数据智能分析司机疲劳驾驶、超速等不良驾驶行为,实时发送信息提醒纠正,并为行业主管部门提供安全监管抓手。

目前,货运平台入网车辆超过700万辆。自2013年上线以来,累计提供”驾驶风险提醒“服务超过80亿次,对超速的纠正率超过96%,疲劳驾驶的纠正率达到41%。显著提升了道路运输安全水平。

根据灼识咨询行业报告,中国是世界上最大的公路运输市场,2020年公路运输市场总规模达到6万亿元。如果再加上潜在信贷、车辆资产、保险、油、ETC、汽配市场等等相关产业,整体的市场规模超过10万亿元。但这个行业的数字化程度很低。

基于此,中交兴路针对中小车队和个体司机,推出了垂直服务平台——车旺大卡APP,目前注册用户超过800万,成为国内最大的车联网平台。

在货运信息化方面,该平台上的“智运管车”功能可以为行业内的小微用户提供车辆的在途管理,无论是司机的家人、货主等,均能随时看到货车司机及车辆的位置和行驶情况。

在货车司机加油方面,中交兴路与中石化发了联名卡,采用了集体团购的模式,降低货车司机的加油成本,累计节省100多亿元。此外,在保险方面,因为保费基于货车运行状况而定,随着司机的安全驾驶行为增多,司机的保费也大幅下降。

中国物流学会副会长、中国物流与采购联合会常务理事恽绵表示,中交兴路这类企业的出现,是公路货运行业的一大创新,车联网的发展,让运输进入到了物流发展阶段,把车跟社会,需求紧密相关。降低了整个社会物流成本,又提升了物流企业和司机的劳动生产率。

近日,中央深改委会议强调,要支持引导行业领军企业和掌握关键核心技术的专精特新企业深化改革、强化创新,加大培育力度。公路货运物流行业和中交兴路这样的领军企业都将迎来新的机会和更好的发展。

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